• 您现在的位置:
  • 首页
  • 业界

凯树德创始人张文星归天,一代“导航明星”折戟挪动互联网

2019-11-11 12:18 关键词:业界 阅读:24

最近,凯树德创始人、原董事长、总司理张文星博士因病治疗无效,于2019年10月21日19时在深圳去世,年63岁。

张文星结业于武汉测绘科技大学,结业后便留校任教,生前曾任武汉测绘科技大学副传授、计算机系副主任,武汉大学传授、博士生导师。

1994年,张文星辞去新西兰维卡理工学院及UNITEC大学任教职务返国,同年12月,张文星、彭晓红、彭学章三人建立“深圳凯树德计算机体系技巧有限公司”。

作为中国导航软件的第一块招牌,凯树德1997年以测绘“国土资源”起身,两年后进军舆图导航范畴,一跃成为该范畴明星企业。

张文星也因“中国测绘地舆信息界人工智能专家体系第一人”,被人们尊称为“地舆信息体系和国产导航产物的开辟者和领航者”。

在张文星的一手领导下,凯树德领先开辟出首个具有知识产权的导航引擎,并在2000年开始研制了导航舆图。

在2005年成为海内独一一家具有甲级测绘天分的民营企业一年后,凯树德公布了天下第一张“全笼盖”导航舆图。2006年,取得软银赛富和汇丰合计1000多万美金融资。2010年,再次拿下达晨创投和圣华洋创投各1100万元融资。

停止2013年,这家公司曾经连续8年占据车载导航舆图市场占有率第一的位置。

在凯树德新三板挂牌的2014年,这支“海内车联网工业第一股”以56.6%的车载导航市场份额,力压那时导航市场只要16.1%和8.1%份额的四维图新与高德。

“首个”、“独一”、“第一”……刺眼的结果使其挂牌的第一年,就连续收到小米、华融证券、中国安然等知名企业合计约3亿元募资款。

当本钱、合作伙伴的支持接踵而至,力图入局车联网范畴时,风头正劲的凯树德却在2015年迎来吃亏,功绩直线下滑。跟着导航市场所作的加重,其市场份额也渐渐被高德、百度等后起之秀瓜分蚕食。

过去一骑绝尘的凯树德,成为又一个在挪动互联网大潮中“落伍”的明星企业。

汽车导航第一品牌

2014年是凯树德的高光时辰。

依照这一年的年报纪录,这家明星企业“在资金气力、计谋性股东、本钱市场职位等环节资源上实现了质的奔腾”。

凯树德的主营营业是导航电子舆图建造、导航软件体系开辟,其营收次要滥觞于To B数据效劳和To C软件效劳以及导航硬件的贩卖。

2013年,凯树德将重心转向后装车载导航市场。

得益于汽车具有量的增加,此时的中国车载导航终端市场维持高速增加。当中,从车载导航终端市场情况来看,前装导航体系在功用、操纵以及个性化需求方面每每常被诟病,然后装导航产物则凭仗其灵活性和价钱上风成为导航终端市场支流。

依照中国汽车工业协会数据显现,2013年,后装导航产物占中国车载导航终端市场的83.48%,前装产物仅占16.52%。

局势之下,凯树德的功绩也节节爬升,并稳居后装市场占有率之冠。仅2014年,就实现了2.03亿元营收,净利润达5001万元。

也正是这一年,阿里收买高德舆图、腾讯11.73亿投资四维图新。图商与本钱的合纵连横也刺激着凯树德“构建美满的车联网生态体系”这根敏感的神经。

而关于过去傲视群雄的明星企业来讲,它所认定的运气历来都不是“有挑选”,而是“挑选更好的”。

就像凯树德,尽管曾一度被360、百度拿钱拍门,但仍然观望立场,最终被雷军以高价取得入场门票。

2014年10月10日,雷军旗下天津金星和天津顺米8400万元认购凯树德刊行的700万股,每股12元,而凯树德时价不断维持在3元每股。当中,小米这700万股,没有任何限售水平,在同年10月25日定增完成后,小米占凯树德7.09%,对应估值约达11.85亿。

统一期间,阿里对高德舆图实行私有化的对应估值约为14亿美圆,腾讯对四维图新持股对应的市值约为17亿美圆。

随后凯树德迎来了第二批注资者来自中国安然和华融证券。最终,安然以13.5元每股的价钱购入凯树德700万股。

小米有智能终端设备、有MIUI,安然车险则能为凯树德供应更多变现体式格局。计谋投资者的入局使它构成了“凯树德+小米+安然”的营业合作形式。

当高德、四维图新接踵上市并背靠科技巨子拓展营业生态时,凯树德还在计划怎样加大在车联网、汽车智能硬件、挪动互联网的投入。

2015年,一贯低调的凯树德开始放出“车联网计谋”的声音,期望从软件商转型为联网生态圈里的超等毗邻者,毗邻行业内部与行业外部、毗邻上游资源与下流资源。张文星也在多个场所论述凯树德的全新定位。

但对外宣传的“工匠肉体”+“互联网思想”并没有给它带来任何明面上的收益。

2015年,公司吃亏1579.00万元。对此,凯树德示意,一方面是营业转型和新营业研发投入加大;二是跟着市场所作加重,车载导航舆图及软件产物的市场价钱有所下滑;第三则是2015年来自当局的津贴收入削减。

营业转型和研发带来的阵痛还未挺过去,受手机舆图导航免费形式、以及前装车载导航功用充足、更新频次快等多重挤压,车载导航舆图及软件产物的价钱又开始一起下滑,后装车载导航盛极而衰。

此时,作为车载导航舆图供应商脚色的凯树德正渐渐被边缘化。

梦断上市路,16亿“卖身款”拒之门外

这是凯树德所始料未及的。事实上,昔时上岸新三板对这家“导航明星”来讲本就是“退而求其次”的挑选。

依照张文星的描写,2006年,公司曾引入境外风险投资基金,并建立了VIE架构,筹办外洋上市。恰逢2008年环球金融危急,外洋本钱市场不景气,无法之下只能在2009年撤除VIE。

2012年,凯树德打击深交所A股创业板,此时,它的整年营收为1.41亿元,净利润达4141.57万元。

招股书表露以后,凯树德再次堕入著作权侵权案。仅在5年内,它就身陷多达12告状讼案,而且11告状讼原因于同业业公司的电子舆图版权成绩,且凯树德败多胜少。

作为一家以研发才能著称的公司,凯树德频频堕入和同业的版权诉讼中,其在电子舆图方面的自主研发才能不能不让外界激发遐想,加上其过往超三成利润次要依托税收政策——这些汗青瑕疵和不波动原因也成为凯树德未能胜利冲刺A股的绊脚石。

“2013年筹办IPO质料的时分,券商保举上新三板,为这个工作我们和券商争执了两天”,张文星以后示意。

在高德、四维图新等海内电子舆图商都接踵胜利上市后,凯树德的申请却频频被采纳。屡次IPO未果,凯树德最终挑选上岸新三板。

“2011年、2012年筹办创业板IPO的时分我们确切延长了许多机遇。好比,高德和百度大战的时分,凯树德应当一同打,但我们许多东西都没去筹办,只能眼睁睁望着它们两家打”,张文星以后回想称。

工作并没有好,转挪动互联网的“免费肉体”再次将凯树德打得措手不及。

2013年8月23日,高德公布旗下“高德导航”手机利用免费利用;不久,百度也公布手机导航APP永世免费——导航APP一夜进入免费期间。

此时的凯树德导航售价还维持在108元的价位,包孕产物后续迭代,每一次都要去线下门店专门晋级,并追加费用。直到2016年1月才开始免费利用。

比及回过神来,其晚期积聚的老实用户早已被高德和百度舆图高举的“免费大旗”所吸纳。

即使凯树德曾经开始鼎力开辟车载前装市场,其收入也产生大幅增加,但仍旧难抵占有营收次要滥觞的后装市场高达62.47%的严峻萎缩,由2015年的1.14亿元下滑至4272.60万元。

也正是这一年,凯树德的硬件营收开始降落,整年吃亏1.04亿元,吃亏额比2015年度增加568.04%。

2016年,一桩未能实现的收买案又给凯树德的转型之路增加一道疤痕。

时年7月,A股上市公司兴民智通公布通知,拟以28亿元收买3家新三板公司,当中,给那时市值10.91亿的凯树德报出了16亿元的收买价,并接纳“股分+现金”的收买体式格局,当中股分领取9.6亿元,现金领取6.4亿元。

兴民智通的主营营业是汽车钢制车轮的研发、临盆和贩卖,属于汽车零部件制造业。古老营业的缩水让它开始追求在“车联网”范畴的冲破。凯树德作为老牌舆图导航企业,具有技巧天分、用户基本,加上2015年堕入吃亏逆境。

于是,与兴民智通的合作在外界看来瓜熟蒂落。但最终,经由屡次协商,兴民智通勾销本次收买。

两者分歧点莫过于16亿元的收买价。作为参照,高德舆图退市前市值超出14亿美圆,四维图新彼时市值超出250亿元。而在新三板前最终一轮融资时,凯树德的估值就曾经高达17.2亿元。

于是,当凯树德方面以“谋划其他庞大事项”公布与兴民智通的合作中断时,也许就曾经申明,关于16亿的估值,它并不是非常惬意。

从市场第一到巨亏1.85亿

将16亿拒之门外以及在新兴市场犹有余力的投入,也好像论证这家公司仍然乘机追求“突围”的大概。

但是2017年,凯树德曾经三年累计吃亏达1.85亿——最终,不能不公布停牌一年。

2018年7月31日,凯树德董事会公布通知:凯树德创始人兼董事张文星于7月30日告退。

公司则在停牌一年后于2018年12月6日公布复牌,同日还公布了摘牌设计和贰言股东回购通知。

信息表露义务人宁波健雄信息技巧合资企业(有限合资)(以下简称:“健雄信息”)对贰言股东的所持股票实行回购,回购价钱参考公司次要股东权益更改的价钱及每股净资产肯定,每股价钱不超出1.89元元。相较于停牌前二级市场股价,这一回购价钱足足溢价50%。

彼时,凯树德每股净资产为0.87元,也就是说,宁波健雄给出的6.5亿元估值,对应市净率为2.18倍。也正于是,凯树德复牌首往后股价涨幅达35%。

2019年1月7日,宁波健雄持股达40%,一跃成为公司第一大股东。这意味着,仅一个月的时候,宁波健雄曾经拿出近2.6亿元回购凯树德的股分。

眼看凯树德摘牌板上钉钉,工作又忽然发作回转。在1月11日召开的第五次且自股东大会时,公司的摘牌、回购议案却被否决了。

此时,近四分之一的股东(近287名)还没有得知凯树德要摘牌的新闻,最终,公司决意机遇成熟再追求摘牌,并设计由做市转为竞价。

2月15日,凯树德副总司理张剑、董事会秘书冀博向董事会递交告退告诉。

3月13日,为了保护公司现有治理结构,确保公司波动生长,凯树德公布现实节制人调换通知。

通知显现,2019年3月8日,拜托人张文星、彭晓红(下称“甲方”)与受托人蔡友良(下称“乙方”),签订了《深圳市凯树德科技股分有限公司相干股分表决权拜托和谈书》,甲方无水平及不可撤销地拜托乙方作为其独一、排他的代理人,就拜托股分全权代表甲方利用表决权、提名权以及提案权,乙方赞成接管前述拜托。

和谈签订后,挂牌公司现实节制人、分歧行感人之一的蔡友良可现实安排表决权的股分数由本来的8506.70万股(占公司总股本的24.7194%),增加到1.76亿股(占公司总股本的51.1280%)。

6月24日,凯树德提交停止股票挂牌的申请,于6月26日起停止其股票挂牌。

黯然退出新三板,此时的凯树德曾经不再具有导航市场的话语权。

结语:审时度势,唯快不破

在商届,企业胜利的原因各有差别,而失利的原因却天差地别:它们无一可以逃走合作。

作为过去稳居车载导航市场56%份额的行业大佬,在挪动互联网大战中渐渐殒落的凯树德非常具有典型性。

一方面,为筹办上市,凯树德就曾屡次错失市场所作良机。

其次,在营业形式上,面临瞬息万变的市场,凯树德并未实时作出调解。

跟着免费手机导航的产生,用户关于导航付费的认识渐渐减弱。于是,需求付费的车载导航市场备受打击,车载导航的盈利性大大低落,特别是凯树德引以为豪的后装市场——它输在了本身最善于的范畴。

另外,图商的舆图数据滥觞次要有两部份,一是从测绘方购置;二是自建数据收罗部队,实行外业收罗。而凯树德用于外业收罗的费用非常有限,者也招致其舆图数据的时效性较差,更新较慢。

同时,作为一家软件高新技巧公司,凯树德曾在上市前三年的三成收入都来自国度税收优惠政策,这也在肯定水平上彰显了其资金工业链的不成熟。

关于行业趋向置若罔闻,缺少其他营收营业的有力支持,没法构成差异化,使凯树德频频错失抢占挪动互联网市场的良机。

市场瞬息万变,一旦古老贸易形式被倾覆,靠“吃老本”续命的凯树德很难不处于被动局势。

幸而,凯树德还手握甲级测绘天分,过往20年积聚的测绘数据和存量用户,也许能让凯树德在主动驾驶车联网新一波技巧和贸易化海潮中迎来起色。

联系电话: 联系邮箱: 客服QQ: